梅赛德斯-奔驰的新丙类打“L”牌

经常被认为“不服从环境”的梅赛德斯·奔驰(Mercedes Benz)终于找到了“高高在上、脚踏实地”的感觉。

8月25日晚,全新长轴距奔驰c级上市。

由100辆奔驰c级车和100辆全新长轴距奔驰c级车组成的两个轮渡车队将位于望京的戴姆勒大厦和上市仪式现场螃蟹岛连接起来。

抛开通常的舞台模式,梅赛德斯-奔驰的上市直接将客人“拖”进车内,并在整个活动中进行“体验营销”。

两次骑行和两次完全不同的经历也是梅赛德斯敢于大踏步前进的原因。

“无论是上市还是产品本身,奔驰这次都花了很多钱。”这是该行业第一次发出普遍的噪音。

当类似的竞争对手领先而其他人摩拳擦掌的时候,梅赛德斯-奔驰的新的C级车撞上了“L”品牌,将飞速发展的豪华B级车市场推向了白热化的阶段。

梅赛德斯-奔驰家族的核心变革,丙类是绝对的主要车型,销量最大,衍生产品最丰富。

然而,在中国市场上,奔驰c级的销量低于奔驰S级,因此中国是第一个成为奔驰S级全球最大市场的国家。

事实上,奔驰进入中国还不算太晚。它通过进口在中国销售,直到2008年梅赛德斯奔驰在中国制造出来。

此后,在宝马3系李和奥迪A4L的攻击下,奔驰c级被边缘化。

旧的C级轴距仅为2760毫米,前后驱动的动力布局使发动机舱占据更多轴距和空,而后排空变得较差。

与奥迪A4L和宝马3系李相比,旧的C级在轴距和空方面没有优势。

然而,新的丙类正试图扭转这种局面。

与竞争对手相比,梅赛德斯-奔驰的新款C级和宝马的3系李车轴距分别为2920毫米、奥迪A4L 2869mm毫米和卡迪拉克ATS-L 2860毫米

记者在参观北京梅赛德斯-奔驰工厂时了解到,为了提高全新长轴距C级汽车的国产化水平,更好地满足中国消费者的需求和习惯,梅赛德斯-奔驰专门为该项目的研发和生产培训了3000名专业人员,其中200人已被派往海外接受专业培训。

同时,北京奔驰工厂R&D中心还建立了七个先进实验室、研发车间和新建测试跑道。

新的丙类车型只推出了4款2.0T发动机,售价从369,000元到479,000元不等。

作为全新长轴距C级车的核心元素,其全新2.0L四缸涡轮增压直喷发动机无疑是该车的亮点。它可以帮助全新的长轴距C级汽车在低转速下实现高扭矩输出,其中全新的C200L组合油耗仅为6.3L/100公里。

北京奔驰产品质量部的工程师告诉记者,北京奔驰已成功出口发动机核心部件,北京奔驰生产的气缸体、气缸盖和曲轴已被送往德国戴姆勒德国发动机厂进行整机装配。

结果,北京奔驰被正式纳入戴姆勒的全球采购供应链系统。

“新的C级长轴汽车将是国内市场的主要车型,也是我们重点推广的车型。

然而,我们仍将倾听市场需求,并考虑在未来推出标准轴距版本,以满足不同消费者对车型的需求。

”北京梅赛德斯-奔驰销售和市场部执行副总裁段建军表示,未来新款梅赛德斯-奔驰c级长轴距车型将补充1.6T C180L和2.0T大功率C300L车型。

此外,将进口3.0T C450L型号。

最新数据显示,从今年1月到6月,奥迪每月售出10,000多辆A4L汽车,宝马每月售出近8,000辆L1汽车,梅赛德斯奔驰c每月仅售出2,140辆。奔驰在这一领域的劣势显而易见。

根据梅赛德斯的计划,到2015年,其在中国的年销量将超过30万辆的目标,梅赛德斯新的C级汽车的销售水平将决定这一目标能否最终实现。

在为中国市场加长之后,北京奔驰新款C级长轴距车型最直接的竞争对手是奥迪A4L和宝马3系李连杰。此外,同样加长的国产沃尔沃S60L也将成为新的C级汽车的强劲对手。

除了“老牌”竞争对手之外,豪华中型汽车市场在2014年还将有两匹“黑马”,包括新上市的国产凯迪拉克ATS-L和预计年底推出的国产英国芬迪Q50L。

两款车型均是在海外车型的基础上对轴距进行了加长,同时拥有乘坐空间宽裕的共同特点,这将使得这一细分市场的竞争更加白热化。两种车型都在国外车型的基础上加长了轴距,并具有舒适驾驶空的共同特点,这将使这一细分市场的竞争更加激烈。

幸运的是,无论从品牌影响力还是车型的综合实力来看,新款C级长轴距车型都有足够的重量来赶上其他车型。

不可否认,梅赛德斯-奔驰的新款C级轿车已经够先进了,它已经非常了解中国消费者对后排空的需求和科技奢华感。

然而,相对狭窄的车型范围空和369,000元的起价在短期内可能赶不上奥迪和宝马,但随着C180L车型在未来的推出,价格范围将达到300,000元,然后冲动的机会就来了。

作为梅赛德斯-奔驰今年在中国推出的战略车型,新款长轴距丙类车是梅赛德斯加速本土化战略的最佳写照。

我相信,随着梅赛德斯在中国投资的快速增长和中国市场诸多利好信号的释放,梅赛德斯新的C级将很快在豪华B级汽车市场建立稳定的地位。

然后,加长豪华B级汽车的战斗将会更加激动人心。

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